Подогреватели Webasto на любые автомобили

Наиболее универсальным и эффективным средством облегчения пуска двигателей при любой температуре, в том числе до -60 °С, являются независимые жидкостные подогреватели, включаемые в систему охлаждения. Достоинство этих устройств заключается в том, что они не только обеспечивают быстрый пуск двигателя и автоматическое поддержание оптимальной температуры жидкости в системе охлаждения двигателей, но также прогревают кабину грузовика или салон автобуса и направляют потоки теплого воздуха на замерзшие стекла. Подогреватели работают на том же топливе, что и двигатель, а их питание осуществляется от бортовой электросети автомобиля.

Сердцем предпускового подогревателя является котел. Это устройство, изготавливаемое из алюминиевых сплавов, простой или нержавеющей стали, представляет собой теплообменный аппарат, в газоходах которого происходит теплопередача от горячих газов к жидкости. Интенсивность теплообмена повышается благодаря турбулизации потока. Воздух подводится в камеру сгорания котлов всех подогревателей вентилятором (нагнетателем) с приводом от электродвигателя. Котлы подогревателей можно включать в системы охлаждения двигателей так, чтобы направление циркуляции жидкости совпадало с направлением циркуляции жидкости в системе охлаждения или имело противоположное направление. В подогревателях может использоваться испарительный принцип горения топлива или впрыск с помощью форсунки. Последняя позволяет добиться меньшего расхода топлива, большей мощности подогревателя, а следовательно, и его теплопроизводительности. Во многих конструкциях для улучшения смесеобразования в камеру сгорания встроен завихритель воздуха.

Конструкция автономного предпускового обогревателя Webasto Thermo 90S:
1 - блок управления; 2 - нагнетатель воздуха; 3 - забор топлива; 4 - штифт накаливания; 5 - горелка с испарительной прокладкой; 6 - выпускной жидкостной патрубок; 7 - датчик температуры; 8 - датчик пламени; 9 - штекеры; 10 - теплообменник; 11 - камера сгорания; 12 - ограничитель нагрева; 13 - выключатель; 14 - таймер; 15 - заборный жидкостной патрубок; 16,17 - циркуляционные насосы; 18 - забор воздуха; 19 - топливный дозирующий насос

Наиболее продвинутые подогреватели включаются не только из кабины, но и командой таймера или с дистанционного пульта управления. Удобства, получаемые при этом, не нуждаются в дополнительных комментариях. После подачи управляющего сигнала электрический дозирующий насос подает топливо через открытый электромагнитный клапан в камеру сгорания, где оно с помощью нагнетателя смешивается с воздухом и в момент пуска подогревателя воспламеняется свечой накаливания. Затем свеча выключается, и горение поддерживается автоматически. Тепло, полученное в результате сгорания, стенки теплообменника передают охлаждающей жидкости (антифризу) системы охлаждения.

Циркуляционный насос подогревателя гонит антифриз по малому контуру системы охлаждения, т. е. рубашке блока цилиндров и штатному отопителю салона или кабины. В двигателях с сухим картером нагреваются также масло в масляном баке и соединяющая его с масляным насосом магистраль.

За работой всех узлов и агрегатов отопителя и регулированием процесса сгорания зорко следит автоматика блока управления. В подогревателях последнего поколения контроль доверен электронным мозгам. Они обеспечивают пожаробезопасность, предотвращая перегрев, и гарантируют низкое содержание токсичных веществ в отработавших газах. Когда температура двигателя достигнет нужного значения, электроника включит вентилятор штатной "печки" для обогрева кабины или салона. В ряде подогревателей предусмотрен режим, позволяющий работать только для обогрева салона (кабины). Это вполне оправдано, когда приходится долго стоять с неработающим двигателем. Для охлаждения отработавших газов до температуры, исключающей воспламенение масла или других горючих материалов, подогреватели оборудуются глушителями. Несмотря на это, в целях безопасности независимые отопители-подогреватели монтируются вне пределов кабин, обычно в моторном отсеке. Топливо для сжигания подается из отдельного бачка или из основного бака автомобиля.

Мощность систем предпускового подогрева зависит от массы двигателя, то есть от его номинальной мощности. Поскольку диапазон двигателей весьма обширен, столь же заметно отличаются и характеристики подогревателей. Их теплопроизводительность для коммерческого транспорта составляет от 5 до 45 кВт, расход топлива -0,6-8,5 л/ч, потребляемая мощность - 50-490 Вт. Напряжение в сети - 12 или 24 В.