Интеркуллер

Интеркулер – это элемент в системе подачи воздуха турбированных моторов, который устанавливается между турбиной и цилиндрами. Его назначение – снизить температуру подаваемого в цилиндры воздуха, тем самым повысив его плотность. Чем выше этот показатель, тем большее рабочее давление можно создать в цилиндре при сгорании топлива и тем больше мощность и крутящий момент. Данный охладитель воздуха применяется преимущественно в схемах воздухоподачи с высоким и средним давлением наддува, где значительно поднимается температура воздуха. В паре с турбинами низкого давления его практически не применяют, так как воздух в них сильно не нагревается. Из этого следует, что установка интеркулера на двигатели с наддувом низкого давления может и не дать желаемого прироста мощности. Тем более что дополнительные элементы (воздушные радиатор и трубопроводы) в схеме подачи воздуха в цилиндры – это не что иное, как источники дополнительного сопротивления на пути воздуха. Для получения положительного результата необходимо модернизировать настройки турбины или заменить ее. Если вы решились на это, то можно заняться и интеркулером.

Самостоятельно изготовить интеркулер вполне возможно, ведь по конструкции он очень похож на радиатор системы охлаждения или кондиционера. Правда, есть одно «но». В заводских условиях размеры радиатора расчитывают под рабочий объем двигателя, давление наддува и температурный режим. Самостоятельно сделать это, естественно, не удастся, придется проектировать наугад, поэтому здесь возможны «проколы».

Планируя установить охладитель воздуха, следует подумать также о расположении воздуховодов и их геометрии. Они должны иметь плавные изгибы и достаточное для прохода воздуха сечение. Интеркулер необходимо размещать в таком месте, где бы он постоянно обдувался потоком встречного воздуха – например, перед радиаторами системы охлаждения и кондиционера.

Установка интеркулера в бензиновом двигателе требует обязательной перенастройки системы питания, поскольку там процесс сгорания напрямую зависит от соотношения «топливо – воздух». Если в цилиндры подается больше воздуха, то и топлива нужно подавать больше. В дизелях такой жесткой зависимости нет, поэтому перенастройка ТНВД под количество подаваемого топлива необязательна. Но все равно не обойтись без небольшого изменения момента топливоподачи на более поздний.

В домашних условиях большинство автолюбителей, пожалуй, не смогут выполнить такой перечень работ, поэтому вряд ли стоит создавать себе дополнительные хлопоты.